「１０年でお初なメンテのレポ」
右からメンテ開始したＳ２０００、九州からのご来訪、ホ～、 その隣は１７日からの富士テストに向け準備しているＦｉｔ３Ｓ耐仕様のレーシングカー、 奥はＫ２０を搭載している初期型インサイトでブレーキ、マフラーの装着が既に終わり […]
「ＳＰＡＲＫ ＰＬＵＧＳ」
不動になって２ヶ月経、ご自宅からローダーで搬送されたＳ２０００が修理依頼で入庫しました。 走行距離は１１万ｋｍ、う～ん、エンジンチェックが点灯していますな～。 ＨＤＳで診断してみると、、 診断画面を読むと「ミスファイヤー […]
「距離じゃない」
これまでオーバーホールなしで３６万ｋｍを走行したトランスミッションの点検レポをご報告します。 ミッションケースを開けると内部は実にキレイ、 「距離じゃない～」て唄が聞こえてきそうな状態でした。 赤→がセカンダリ […]
「Ｗａｏ，顎ブル，３６万ｋ超え」
マフラーの出口は湿った粘性のあるカーボンが付着していました。 エンジンの状態を判断するポイントのオイル消費はマフラーの出口でおおよその予想が出来ます。 中古車を購入する時は掃除が出来ない出口奥をライトで照ら […]
「14万ｋｍ Ｓ2000」
今日は遙々、宮城からＳ２０００の入庫です。いつも遠方からお越し頂きまして本当にありがとうございます！ 走行距離が14万キロを越え、これからも末永くこの車に乗っていたいという事で ここのところオイル消費が増えてきたエンジン […]
「AP1クラッチ交換のはずが、、」
今回は走行距離が１３万ｋｍ、「中古で購入したけどなんだかクラッチの調子がイマイチなんだけど、、」 というオーナー様の AP1-100、初期型S2000が入庫しました。 いつもの様に試乗をして現状を把握し、クラッチの他にデ […]
「銀」のAP1、長いよ～。
群馬から入庫の銀Ｓ２０００、走行10万ｋｍ、Ｆ－Ｎｏ、100の初期型で 無事故、冠水歴、水漏れがないスッキリした程度の良さが印象的です。 ノーマル然としたエンジンルーム、これが良いんです。 ゴチャした配線などがない、それ […]
「ツインな２台」その②
デフオイルを抜いたら白だけ廃油はＴｏｐ画像の状態でした（涙） これは頂けません。 デフのオーバーホールで使う赤→のケースはＡＰ２の後期型を使います。 後期型は肉が厚く強化されているので耐久性が高いんですね。 D […]
「ツインな２台」その①
ほぼ同時に入庫を頂いた２台のＳ２０００、 試乗して点検すると、なんとマッたく同じ作業メニューでした。 これだと同じ見積もり書が使えますね（笑） 作業前にギアオイルを抜いて見ると排出されたオイルはキレイな状態でした、２台と […]
「Tuned S2000 その③」
エンジンは始動させる前に空クランキングを行い油圧を上げてから点火、何事も初段が大事なんですね。 始動後はアイドルで水温を上げながらヘッドやヒーターに残留しているエアー噛みを完全に抜きます。 フロントから強制的に空気を送り […]
「Tuned S2000 その②」
走行２０万ｋｍ、オイル消費が１０００ｋｍで１Ｌ、マフラー出口はオイルで濡れていました。 こんな状態がエンジンＯＨの最適期ですね。 赤→はウオーターポンプを駆動するプーリーですが、、 プーリーの表面を拡大して見る […]
「Tuned S2000 その①」
先週の金曜、雪が降る関東に向け北陸地方からご来店を頂きました～、 気合はいりまくり、自走で６００ｋｍ、気温マイナス１℃、（驚） １４日の午前はこんな程度の雪でしたが、午後から東京は記録的豪雪に、 リフトＵＰ前に急いで温水 […]
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