デフオイルを抜いたら白だけ廃油はＴｏｐ画像の状態でした（涙）
これは頂けません。
デフのオーバーホールで使う赤→のケースはＡＰ２の後期型を使います。
後期型は肉が厚く強化されているので耐久性が高いんですね。
DIFF GEAR BOX ASSY with LSD KIT
リングギヤの歯当たりを見て、
ピ二オンギヤも同様に点検します。
搭載されたデフＡＳＳＹ、赤→はデフマウントです。
DIFFERENTIAL MOUNT SET
装着された旧マウントは青〇部が破断していました。
エンジンを動かしクラッチ、トランスミッション、デフ、ハブの
音を測音して試乗前チェックします。
初回のアライメントを調整したら「いざ試乗」です。
シルバーも試乗して、
白も試乗。
試乗後に下回りを再びチェック、
分解して再組みした各部が馴染んだら最終２回目のアライメント調整です。
さて速報、３月９日（日曜）Ｆｉｔ３のＳ耐車をモテギで走らせました、これで３回目のテスト走行です。
用意していない部分が壊れ、偶然遊びに来て頂いてた
ファンの方の新車Ｆｉｔ３から何と部品を借りたりして
無事にテストを終える事が出来ました（汗）
Ｄｒのコメントはクルマの仕上がりは８割くらい、
後２週間でリクエストの部分を改善してレースに挑みます。
これから１５ｋｇ軽くダイエットして「リジカラＦｉｔ」号を完成させるべくレースチームは
全開でチューニングしちゃいますからね。
そんなＮＥＷマシンと今年からの新体制で頑張りますので
Ｈｏｎｄａファンの皆さんご声援よろしくお願いしま～す。
Posted by 吉澤
; ?>/images/access.gif)
