「ツインな２台」その①

ほぼ同時に入庫を頂いた２台のＳ２０００、

試乗して点検すると、なんとマッたく同じ作業メニューでした。

これだと同じ見積もり書が使えますね（笑）

作業前にギアオイルを抜いて見ると排出されたオイルはキレイな状態でした、２台ともにキレイ、

う～んこの後のレポは２台の写真がゴチャになるかもしれない、

そんなコンデションが似ていて良いのかな、、て感じの２台でした。

こちらシルバーは走行７万ｋｍ、丁度初回のクラッチ交換時期です。

ＡＰ１-100型はボディが軽い最初期型ですね。

２階１番リフトにご案内です。

２台ともぺラシャ、ドライブシャフトの状態はほぼ同じでした。

PROPELLER SHAFT　　DRIVE SHAFT SET

そして白は奥のリフトで作業、その横ではＳ耐用２号車の車両製作が平行して進行、

フ～、とろける様なレーシングカーの製作は任せてチョ、なお明日から１号車はモテギ公開テストに向け準備中です。

こちら走行11万ｋｍ、ＡＰ１-100型、

プロドラの白リムが白ボデーに組み合わされて素敵！！

通好みなカラーコディですね。

３階から撮影しました。黄色Ｆｉｔ３ーＲＳと手前の緑メタなインサイトは

２台ともＫ２０エンジンに搭載スワップ中、この乗せ換え作業は近々レポしますね。

メカの可愛い御尻がタマリマセンな～、レースカーの後ハッチは開けるとこんなジャングルジムな状態、

現在のＪＡＦの車両規則だとここまでのゲージは必要ないのですが、、

２号車は更に軽くしたいので少し減らしますＷ。

消火器も装備しないとね、誰なの、軽量化とか言って中身を抜いて「空」にしているのは、、

レース後の再車検で落ちるから、、滝汗、

ミッション降ろして、、安全にね。

新旧の比較写真、

TRANSMISSION OVERHAUL

赤〇、削り落とすのはエンジンマウントのここね、

青〇のカバーを取り外すとエンジンを５ｍｍ低～く搭載が出来ますよ、

＆マウント部を良く見るとボルト穴が大きく開口しているので後ろに寄せて積むことも可能です。

世界中のクルマに使える、、いわゆる大量生産のライン製造で生まれるネジ穴利用の「コネタ」でした。

積むぜ、おニューなミッションサクサクとね。

で決めは「リジカラ」だよね、ヤッパリお約束の広告でした。

S２０００リジカラ

Posted by 吉澤