「北米仕様のシビック」
シビッククーペ08年生産モデルのエンジンスワップ作業をこっそりレポしちゃいますね。 この写真の緑のプレートは北米カナダ仕様のミッションに存在する打刻プレート、 ちなみに国内はバーコードの簡単ステッカーです。 クルマのフロ […]
「FD２のクラッチ交換」
史上最速の４Drセダン、FD2型シビックのクラッチを交換しました～そんなブログレポートです。 ミッションを降ろしてフライホイルも取り去りキレイに洗浄します。 ノックピンは抜き取り新品に交換します。 バックプレートのオイル […]
「ＥＰ３型シビック」
エンジン不調、クラッチが完全に滑り、作業前の試乗ができない状態で入庫、、 まず電装系の故障診断を施して見ると、排気系のラフセンサーなど数箇所の問題を検知しました。 故障診断は最新のHDSを使い診断、 実はこの診断で過去の […]
「北米２５時間耐久レース」
１３年１２月に開催されるサンダーヒル２５時間耐久レースに 参戦するチームからの依頼でレース前メンテナンスを行いました。 ツーリングカーの場合はレースカーもＮｏ付き車両もメンテの基本は同じです。 キモは駆動系とブレーキです […]
私たちのねがい。
それは安全で確実な作業です。 作業の環境を見わたすとクレーンのチェーンが危ない、 いつから使い、いつまで使うのか、こんなコーションで管理してます。 エンジンクレーンは耐久担保から「まだ使える～」でも 決めた5年の期限が来 […]
FF車メンテその①
走行が２０万ｋｍのEK4、駆動系からの異音で入庫したEK4型シビック、ほんとうに気に入ったクルマで目指そう５０万ｋｍ、 ではレポしま～す。 分解前にスタッフが試乗して現状を把握させて頂きました、それから修理内容の打ち合わ […]
「Thinking」パート②
前回のエンジン系ブログ①と並行してサスペンション、駆動系のリビルト編、その②をレポートします。 サスペンション系はアーム、ブッシュ、マウント類の交換、 ドライブシャフト、ハブベアリングなどをリビルト交換しま […]
蘇るＥＫ９ その① エンジン編
静岡県の伊豆Ｎｏな後期型ＥＫ９、部品供給に問題がないあいだに「フルリビルト」を 施すことになりました、走行距離は１５万ｋｍ、入庫した状態はすこぶる良い状態でした。 エンジンを降ろす前に抜いた廃オイルの状態は問題はありませ […]
銀の閃光。
京都からのシルバーのＦＤ２、これまでもリジカラの装着などで何度かご来店を 頂いてました～、 今回のご依頼はミッションのOHとクラッチ交換、現状は高回転で少々２，３速がシブイ状態、 プラス少し音振を感じます。 分解したとこ […]
Bright it Shines.
この写真が話題に 、（笑） 皆さんからの質問は写真の奥に写るレーシングカーは何ですか？ でした。 ボデーサイドのロゴが光るこのレーシングカーは１９９４年型のEK４型シビックSi-R、 実戦で使用していたレーシングカーをフ […]
45万ｋｍを走行したエンジン
45万ｋｍ走行のシビックＴＹＰＥ－Ｒ、搭載されていたＢ１６ーＢ型エンジンを分解してみると、 そこに現れたピストンの頭部は山火事のあとのようでした。 まずヘッドカバーをはがします、アレマ、裏は黒くな～い、 この距離でこの状 […]
ＥＫ９、よ～く見ると
着手前の試乗でｸﾗｯﾁ系のオペレーションに違和感があったので降ろしたミッションの メインシャフト周辺を拡大鏡を使い観察すると、、 都内にお住まいのEK９シビックさん、オドメーターは栄光の４５万ｋｍですね、 次の１００万ｋ […]
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