「オイルパンの交換」
都下より入庫した走行３万ｋｍのFD2シビックは最後のシビックTYPE－Rと言われ、当時は最速でした。 でも次の新機種シビックはもっと速くて洗練されているみたい、、噂では過給されて、、 赤→がオイルポンプを駆動し […]
「メールが来た～」
作業後に客さまからメールが、、 コピペでｕｐさせて頂きました～。 ↓ 先日、クラッチの交換をしていただき、その後100キロ程走行してみました。 エンジンのフィーリングがスムーズになり、 […]
「タイプワンなう」
入庫したＳ２０００は国内最終モデルのＴＹＰＥーＳ、 走行距離は３万５千ｋｍで購入されたオーナー様のオーダーで 駄目だし走行チェックして不良部分を診断、そこをリビルトしたレポートです。 走行は１０分程度、距離数キロでクルマ […]
「ＦＮ２はランペット」
手前は製作中のレースカー、その奥に今回ご依頼で入庫したＦＮ２型シビックが このブログの主人公です。 漆黒のユーロＲシビック、いわゆる欧州スペックなスポーツシビック、 搭載されるＫ２０エンジンは形式は同じでもＦＤ２などＴＹ […]
「ハーフシャフト」
名古屋からご来店のアコードＣＬ７、走行は約１０万ｋｍ、 どうも「ゴロゴロ」音が速度に関係なく聞こえて来る～的な訴えでした、 それでは作業前にスタッフが試乗してみましょう。 １０分くらい近所を試乗、この音（振動）ですよね～ […]
「ＡＰ２－Ｓ２０００」
入庫した１０万ｋｍのＡＰ－２、つまり２，２ｌエンジンを搭載したモデル、では試乗してクルマの現状を確認しましょう、 走行する速度は３０ｋｍ程、これ大事なポイント、 実は「ゆっくり」と走らせる事でクルマの状態がよ […]
「marvellous ②」
インサイトにＫ２０をスワップは北米ではポピューラーなチューニングなので マ、出来るじゃない～でスタートしましたが、、実は途中で何度も心が折れそうに。 最初にアメリカから送られた専用のエンジンマウントは積めたけど、、 最後 […]
「marvellous」
今回は初期型のインサイトZE－１型に搭載されている３気筒の量産エンジンと５速マニュアルミッションを取り去り、 インテＤＣ５型のＫ２０型と６速マニュアルミッションを搭載する、そんな禁断のレポです。 奥のリフトではＦｉｔ３、 […]
「１０年でお初なメンテのレポ」
右からメンテ開始したＳ２０００、九州からのご来訪、ホ～、 その隣は１７日からの富士テストに向け準備しているＦｉｔ３Ｓ耐仕様のレーシングカー、 奥はＫ２０を搭載している初期型インサイトでブレーキ、マフラーの装着が既に終わり […]
「ＳＰＡＲＫ ＰＬＵＧＳ」
不動になって２ヶ月経、ご自宅からローダーで搬送されたＳ２０００が修理依頼で入庫しました。 走行距離は１１万ｋｍ、う～ん、エンジンチェックが点灯していますな～。 ＨＤＳで診断してみると、、 診断画面を読むと「ミスファイヤー […]
「距離じゃない」
これまでオーバーホールなしで３６万ｋｍを走行したトランスミッションの点検レポをご報告します。 ミッションケースを開けると内部は実にキレイ、 「距離じゃない～」て唄が聞こえてきそうな状態でした。 赤→がセカンダリ […]
「Ｗａｏ，顎ブル，３６万ｋ超え」
マフラーの出口は湿った粘性のあるカーボンが付着していました。 エンジンの状態を判断するポイントのオイル消費はマフラーの出口でおおよその予想が出来ます。 中古車を購入する時は掃除が出来ない出口奥をライトで照ら […]
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