手前は製作中のレースカー、その奥に今回ご依頼で入庫したＦＮ２型シビックが
このブログの主人公です。
漆黒のユーロＲシビック、いわゆる欧州スペックなスポーツシビック、
搭載されるＫ２０エンジンは形式は同じでもＦＤ２などＴＹＰＥ－Ｒエンジンとは細部の仕様が違います。
これら違いは排ガス、騒音などＥＵ圏での規制の違いが要因ですね。
主な作業はＳＰＯＯＮ製ハイカム、ビックスロットル、リジカラ等々の装着なので
先ずはインマニＡＳＳＹをエンジンルームから取り外します。
４サイクルエンジンのキャラクターを決める重要なパートのカムシャフト、
ピストンの上下運動を回転に変換するのがクランクシャフト、
一方で回転するカムはそのプロフィールでバルブを上下動させます。
メカニズムは似ていますがクランクとピストンは完全にシンクロしていますが
動弁系はスプリングが介在するので超高回転ではカムプロフィールで
バルブの上下動を完全に追従させる事が難しいのです。
詳しくは小社ＰＲをご覧下さい。
↓
HIGH CAMSHAFT[IN] HIGH CAMSHAFT[EX]
冷間でクリアランスを計測してからノーマルカムを車上で取り出します。
右が６２ｍｍノーマルスロットル、左がＳＰＯＯＮ製７０ｍｍ、
８ｍｍ拡大されたビックスロットルです。
↓
VENTULI BIG THROTTLE BODY
取り外したＦＮ－２のインマニを覗くと「ランペット」が見えますね、赤→
インマニを２分割すると内部のインテークには鋭い「ランペット」が見えます。
スロットルとインマニには２ｍｍの段差（青帯部分）があるのでリューターで切削研磨します。
↓
INTAKE MANIFOLD
完全に洗浄して、、
赤→部が８ｍｍ太いのでそのままでは無理、
そこでインテークチューブを遠赤外線ドライアーで拡張します。
サーモスタット、冷却水もＳＰＯＯＮ製に交換しました。
↓
THERMO STAT
COOL COOLANT
始動させ点検します。
赤→の黄色ペイントはリコール対策済みの識別マーキングです。
赤〇ステッカーがその印、
運転席側ドア開口部のドアストライカー付近に対策済みの車体には張られてますよ。
ＨＤＳで履歴をイレースして、はい、おしまい。
今回はお預かり期間２日、作業費用は￥４７０，８９１でした。
ご依頼いただき、ありがとうございました。
Posted by 吉澤
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