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入庫したＳ２０００は国内最終モデルのＴＹＰＥーＳ、

走行距離は３万５千ｋｍで購入されたオーナー様のオーダーで

駄目だし走行チェックして不良部分を診断、そこをリビルトしたレポートです。

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走行は１０分程度、距離数キロでクルマの状況は判断が可能です。

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２階に上げて作業に着手、

P1030584のコピー

主な作業はクラッチ交換、それにはミッションを降ろすので

サブフレームを途中まで降ろしてエンジンを傾けます。

スロットルには赤→の専用カバーを被せて異物の混入を防ぎます。

P1030657のコピーのコピー

締結ボルトには赤→のクビレ部があるんですね、

いわゆるクラッチ交換時にフロントサブフレームを１０ｃｍ程度下げるので、

このクビレ印が見えるまで下げてエンジンを傾けます、

青→がリジカラですね。

リジカラブログは

　　　↓

http://www.rigidcollar.jp/blog/

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クラッチは完全磨耗してました～。

CLUTCH COVER  　　 CLUTCH DISK[NON-ASB.] 　　  RELEASE BEARING

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ミッションを積んで、、

        ↓
TRANSMISSION OVERHAUL

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ブレーキローターの赤〇部を拡大すると、、

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青→まで磨耗、使用限界を超えていました。

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ローターは４枚とも新品に交換です。

タイプワンでは新品ローターに防錆処理を施し交換しています。

     ↓
Ｓ2000 ブレーキローター フロント   　　 Ｓ2000 ブレーキローター リヤ

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試乗前の１回目アライメントチェック、

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試乗して各部をチェック、すると駆動系から振動が、、

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ホイルバランスに狂いが、、Ｒｅバランスさせ調整しました。

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納車前に最終のアライメントを精密に調整して作業完了です。

修理の総額は￥５１５，６７０円、作業は３日でした。

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 中古車は走行距離だけで程度を判断してはいけませんよ、
ズバリ程度の良いＳ２０００をご検討中の方に。

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http://www.typeone.jp/?p=9975

 

 

Posted by 吉澤