EK9 エンジンオーバーホール
久しぶりの作業ブログは、B16B型エンジンのオーバーホール作業を紹介します。 新車で購入してから22万キロを走行したオーナーさんは、ここ数年で増えてきていたオイル消費が気になり相談でご来店。 エンジンの状態とこの先もなが […]
「走行距離じゃないゼ」
隠れたＨｏｎｄａの名車「インサイト」、走行距離は２３万ｋｍ、このタペットクリアランスを調整しました。 距離の割にはごく普通なヘッド内の状態です、カムの駆動はベルトじゃないサイレントチェーン方式で安心ですね、 オイル管理が […]
「Ｓ２のミッションの肝」
普通のトランスミッションはメインシャフトとカウンタシャフトの２軸(２本)で構成されていますが、 Ｓ２０００のトランスミッションは３軸（３本）タイプ、赤〇部が追加されたセカンダリーシャフトの格納部分です。 このシャフトの存 […]
「アコードをリフレッシュ」
ミッションを降ろすのでサブフレームを車体から切り離して取り出します。 新車の製造ラインではこの状態にエンジンもサスペンションも全てモジュールで組み立てられますが 我ら修理部隊は少しずつ切り離して作業すすめるんです。 車体 […]
「インテＲの修理レポ」
名車インテＲ、通称９６の７万ｋｍ１オーナー車をメンテナンスさせて頂いたレポートです。 着手前に試乗してみると軽くロールした状態で駆動するとゴリゴリ音（振動）とクラッチの重さを感じました。 クラッチはお亡くなり寸前で風前の […]
「北米仕様のシビック」
シビッククーペ08年生産モデルのエンジンスワップ作業をこっそりレポしちゃいますね。 この写真の緑のプレートは北米カナダ仕様のミッションに存在する打刻プレート、 ちなみに国内はバーコードの簡単ステッカーです。 クルマのフロ […]
「S２０００リビルト作業レポ」
作業前にまず試乗します、これ現状を把握するには欠かせません。 暗電流量や充電量など測定して記録します、電装系でクルマは凄く変わるので基本のツボはしっかり把握、 そして試乗はいろんな路面やシチェーションを組み合わせて施しま […]
「秋はクルマの繁忙期」
先週１１月７日（木曜）は大荒れの筑波で新型フィットＲＳのテストと取材でした、荒れたのは天候でっせ～、 テストはＴ社の８ＸやＭ社のランｘーと楽し～くバトルしながら朝から午後４時まで１５０ラップ以上を走行させまました～。 組 […]
「タイプワン日記、その③」
タイプワンでは連日ＮＥＷフィットＲＳのチューニングとテスト走行を行っています。 奥の赤い初代インサイトは代車で活躍中、良いクルマだねと評価が高いです。 皆さん「軽いクルマ」てこんな感じなんだ～と関心しきり。 白フィットの […]
「タイプワン日記、その②」
レーシングＮは大阪ナウ～自走でね、お伊勢詣りしてから有名スポットの道頓堀に、 この橋は恋のパワースポットと聞きました～、東京で言うと新宿２丁目橋でしょうか？ しか～しＮ君はキュート、完全にマジ元祖「ガチスポ」系です。 で […]
「タイプワン日記」
今朝は取材対応でクルマやエンジンをReレイアウトしました～。 フランスのファッション誌で「クールＪａｐａｎ」の紹介らしいです（謎） 取材クルーはタイプワンとＳＰＯＯＮの関係、その違いを気にしているご様子でした […]
「N-ONE K-CAR４時間耐久レースに参戦しました」
チームSPOON ジュニアレーシングチームの今回の参戦は総勢４名、 これで車検、給油、サービス、タイムキーパーなどすべて自分たちで耐久レースを丸ごと楽しんじゃいました。 前のレースでオイル漏れの問題があった油温度センサー […]
「FD２のクラッチ交換」
史上最速の４Drセダン、FD2型シビックのクラッチを交換しました～そんなブログレポートです。 ミッションを降ろしてフライホイルも取り去りキレイに洗浄します。 ノックピンは抜き取り新品に交換します。 バックプレートのオイル […]
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