「タイプワン日記、その③」

タイプワンでは連日ＮＥＷフィットＲＳのチューニングとテスト走行を行っています。

奥の赤い初代インサイトは代車で活躍中、良いクルマだねと評価が高いです。

皆さん「軽いクルマ」てこんな感じなんだ～と関心しきり。

白フィットの床下にちょっと注目。

この床下が初代インサイトはあくまで「真平ら」、太平洋なにもな～い、そんな状態。

車体はオールアルミ、アームやペダルまでアルミ材を使い軽量化、ボデーは徹底してスムーズにフラッシュフェース化、

通常は床下に突き出ている牽引フックもありませ～ん、ホントお見事だわ。

展示しているのは１９９０年代のＥＧ６型シビックのボンネット、いまのＳ耐の源流ですね。

当時のＮ１に参戦していた各メーカーは板厚を薄～くしたり、鉄はア０ミに、

何とホワイトボデーの素材を置換したり、、昔聞いた噂ですけど（笑）

ＲＳは速くなって来ました～、電子制御系も生かしながら一部をレスしたりして（汗）

実に真面目に設計され、良く練られ造られたクルマです。

ゴルフ買う前にぜひ試乗してみて、乗ると解るはず、できればＲＳですけど、ＨＶの２ぺだモデルも捨て難い味あり、

う～ん、ウェルテルの悩み、なんだか私のハートも焦がれちゃいます。

どんなクルマでもベースの良さが後々で利いてきます。

第３世代のフィットは今までのＨｏｎｄａのクルマとすべてが違います、

欧州車より上質感あり、ドアを開け閉めして比較すると即解りますよ。

走らせると素直で素性の違い、高品質を体が感じます。

さてタイプワンではＳ２０００のミッションを抜いて、それからエンジンを降ろして

リビルトしたエンジン、ミッションを積み替え交換しています。

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ENGINE COMPLETE,F20C[2.0L]　　TRANSMISSION OVERHAUL

良くダメージを受け剥がれるフロントアッパーアームの補強はガゼットプレート、

ハイテン材をプレス成形したＳＰＯＯＮらしいユニークな製品です。

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GUSSET PLATE

一部クラックがあった部分は溶接して補修しています、なんだかうれしそうですな～（笑）

エンジンルームはキレイに磨いてクリーニング、防錆処理もこのタイミングで隅々まで施しちゃいますね。

こんな作業の時には「ちあきなおみ」がＢＧＭとして最適なんですよ。

どうも地味に人気みたいでベストアルバムが発売されるらしい（嬉）

作業が終わり１階でアライメント調整、約２００ｋｍ程度を走行させて

エンジンやミッションのテスト、走行することでブッシュなどが馴染み、

そのことで変化するアライメントを引渡し前に正確に再調整します。

小ネタ、レースでサポートを受けている英国のオートグリムさんのブラシ、

実はホイルを洗う為の製品なんですがエンジン内の洗浄に使えるんですね、

毛の堅さと張りが絶妙で、、全国のエンジン屋さんも色々と工夫されているんでしょうね。

こんな感じでヒタスラ、ただひたすらに洗うんです。

こんな地味なお仕事ですが、メカニックを募集しています。

土曜日曜の完全週５日制、メーカー系ディラーで実務６年以上の経験者を優遇募集します。

応募は下記にご連絡下さい。

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たくさんの方からご応募いただき、ありがとうございました。

11/13（水）本日をもって応募を終了させていただくことになりました。