B型のWeak Point②
今週もB型エンジンで良く壊れると不動になる事で有名なデスビ不良についてレポートします。前回はIGコイル、今回はイグナイターの合否点検のお話です。 イグナイターはエンジンにデスビを装着したまま、テスターで電圧測定します。 […]
B型のWeak Point
エンジン不調で入庫したインテR’98、お客様から症状を聞き取りました。 実はB型エンジンのウィークポイントと言えば、デスビ不調でしょうね。これ有名ですよね。 写真はドライバーを使って簡易に聴診、アイドル状態で […]
B型エンジンのオーバーホール
今週のタイプワンには、DC型インテグラが3台ご入庫を頂きました。 左からサスフルブッシュの交換とクラッチ交換、真ん中のクワトロライトのDC2はクラッチ交換等でした。さて今回のメインはリフト上のインテRです。オーバーレブさ […]
続・オイル消費
エンジンの搭載前にO/HしたステアリングギヤBOXを先にサブフレームに装着しちゃいます。 . . ギヤBOXの取り付け部分やサブフレームの隙間をなくす為、リジカラを装着しました。 奥にレイアウトされた部分を先に終え、効率 […]
手も床もキレイに!!
ホンダyoutuber「Jason」から「ヘイ～タイプワンの床はまるで脳外科の手術室のようだネ!!」と言われました。 . . ヌラヌラとちょっと不気味な輝きのエンジンルーム、先日からEK9のリノベーションカーを造っていま […]
今期のタイプワン！
タイプワンにはホンダスポーツの中でも名機の誉れ高いDC2やEK9がいっぱいご来店です。 . . 手前のEK9シビックは現在の走行距離が13万km超え、クラッチ関係とマウント交換・エンジン調整でご来店です。 お客様のご要望 […]
DC2 ミッションオーバーホール
手前が川崎No、奥側が群馬NoのDC2、２台ともミッションオーバーホールでのご入庫です。 ギアBOXを下す前に抜いたミッションオイルの量、コンデションともOK, クラッチケース内は写真の様にオイル漏れの痕跡ナシです。 エ […]
DC2丸目と角目のリフレッシュ
今週は２台のインテグラが入庫しました。 まずは丸目のインテグラDC2 Si VTECです。 「SPOONのクラッチ部品の取り付けできますか？」とのお問い合わせでしたが、大丈夫です。装着できますよ！ 弊社ウェブサイトの適合 […]
２台の違いは？
こちら湘南ＮｏのインテR DC2’96spec 走行125000km、足回り系のリフレッシュでご入庫を頂きました。これが今週入庫したインテ１号車です。 ブッシュ、マウント系のゴム類はやはり経年劣化が進んでいました、ブッシ […]
夏休み前のタイプワン！
夏休み前のタイプワンにDC2インテグラとEK9シビックの２台のタイプＲが入庫しました。 インテＲの方は走行距離が13万km、ボデイのコンデションは艶々です、でもオイル消費が５００ｋｍで1L以上減ってしまうので燃料入れる時 […]
３台のＴＹＰＥーＲ！
今週はインテグラＤＣ２型が連続して入庫となりました～。手前はエンジン交換がメインで茨城県から、 中央は福井県、奥が神奈川県からのご依頼です。こちらの２台は整備内容がほぼ同じでミッション、クラッチ、ブレーキ廻り、 […]
ギアＢＯＸをＯＨ
今週のブログは丸眼がキュートなDC2インテグラSi-vtecのレポートです。走行距離は何とまだ8万km、ボディは凄ピカ、室内もオリジナル、大切に乗られて来たのが良～く判ります。実車を点検するとシフトが渋くて「入れ抜け」と […]
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