今週はインテグラＤＣ２型が連続して入庫となりました～。手前はエンジン交換がメインで茨城県から、 中央は福井県、奥が神奈川県からのご依頼です。こちらの２台は整備内容がほぼ同じでミッション、クラッチ、ブレーキ廻り、サスアーム、ハブ、ベアリング、ドライブシャフト、ラジエータなどをご依頼頂きました。

手前のＤＣ２はタぺクリの調整中です、作業中にヘッドカバーを洗浄して完全に乾燥させてから戻します、この作業カバー内側の「バッフル室」を洗うのがポイントです。しかし３台とも超ピカピカ、強烈なオーナーの「クルマ愛」を感じちゃいますネ！

こちらの旧エンジンは走行距離が１７万ｋｍを超えて最近オイル消費が多いのでＡＳＳＹ交換となりました。

Ｂ系エンジンの過去レポート

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http://www.typeone.jp/?p=8957

ガランドウのエンジンルームにメカが入りサブフレーム、ステアリングギアＢＯＸに防錆剤を吹きながらキレイに。錆びた小ボルトは新品に交換、ボンネットストライカーやヒンジ、バッテリーステーも気持ちを込めて仕上げちゃいます❤

さて新組するエンジンはピストン、コンロッドの重量を±１ｇ以内にして、このサブＡＳＳＹの前準備が重要です。
２００９年のアーカイブ

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http://www.typeone.jp/?p=1484　

バリ取りしたＮｅｗシリンダーにピストンＳｅｔを落とし込んで、、

適正値のサイドメタルを選んで、、

コンロッドボルトの伸び量を管理しながら組み付け、、

ブログだと「ア、と言う間」ですが(笑)、この後は組立室からエンジン台のまま２階にリフトで上げます。

エンジンを積む時は車体に対して平行に！！マウントの穴径と締結ボルトには芯々で２～３ｍｍ程度の量産公差があるんですよ。これメーカー、ブランドに関係ありません、ドンナ車種もガバ穴です㊙

作業後は担当したメカが試乗して完成です。充電や暗電流量の測定、エアコン、ヒーターの作動、駆動系の聴診などクルマ全体を試乗しながら確認します。

私達はＨｏｎｄａ車を得意としてます、安心してご相談を下さい。

posted by 佐藤