HYPER MEETING 2025 in TSUKUBA CIRCUIT COURSE 2000
9月28日に筑波サーキットにて行われた、ハイパーミーティング2025 に参加しました。 弊社は2台の FL5 を持ち込み、デモラン、タイムアタック、お客様同乗走行でイベントを盛り上げました。 . 朝一番のイベントとして、 […]
N-oneとS660
今週のタイプワンには、NやSのホンダ軽が大集合です。 . . 手前のカーボンボンネットのS660はデモカーです。 奥は先日買取させて頂いた[α]の中古車で、無事故で走行2万ｋｍ 価格は187万円(消費税込、諸費用別)です […]
2021年のスタート
2021年最初の週のタイプワンは、修理・チューニング・レースカーの製作・テストなどが本格スタート致しました。 さて手前のステップワゴンは、5速マニュアルに載せ替え済みでそのトランスミッションの異音と振動で入庫、降ろして分 […]
EK9シビックを販売開始！
今回ご紹介させて頂くのは、私達が6月より製作に着手していたリノベーションカー「後期型EK9シビック」です。 . . 車体側の塗装工程と平行してエンジン・T/Mは完全に分解し、オーバーホールを施しました。 エンジンは0.2 […]
789シビック!
今回サーキットでテストを行う目的は、EK9・DC2用に新規製作したドライブシャフトASSYの耐久確認です。 こちらのEK9はリノベーションカーで、販売開始は12月25日(金)発表に決まりました。 . . 昨年 […]
続・オイル消費
エンジンの搭載前にO/HしたステアリングギヤBOXを先にサブフレームに装着しちゃいます。 . . ギヤBOXの取り付け部分やサブフレームの隙間をなくす為、リジカラを装着しました。 奥にレイアウトされた部分を先に終え、効率 […]
オイルが減る!!
広島からエンジンの不調の訴えで入庫を頂いたのは、1999年式の通称98インテRです。走行は21万キロ超え、なんとワンオーナーの個体です。 搬送中のブローに備え、ローダーでドナドナされて来ました。 . . クルマを点検する […]
RS開発スタート!!
タイプワンにニューカマーRSモデルが登場しました。 S660の4ドアバージョン的なポジションなのか、運転すると確かにNシリーズとは違う。 走らないでシフトしているだけでも嬉しいわ～(笑) . . NのRS、スプーンは全開 […]
タイプワンのサービスレポート連載①
今週は山梨からモンテカルロブルーのS2000にご入庫、雪が降る前に整備のご依頼を頂きました。こちらの車両は約1年前の走行10万キロの時に、足回りのリフレッシュをメインに作業させて頂きました。いわば過保護な個体です。 今回 […]
Wow～Oval pin hole
オイル交換で廃油パンの底から金属片が出てきました。 残念ですがアウトかも知れない… . . エンジンを降ろして分解すると、Wow～絶句デス… We thought I was completely […]
ホンダエンジンのチューニング
エンジンをチューニングする上で、最も重要なパーツの一つがピストンと言えるでしょう。 写真赤〇部を拡大して見ると… . . リング溝には鍍金処理が、スカート部にはオイル溝が施された純正ピストンには、耐久性確保の […]
手も床もキレイに!!
ホンダyoutuber「Jason」から「ヘイ～タイプワンの床はまるで脳外科の手術室のようだネ!!」と言われました。 . . ヌラヌラとちょっと不気味な輝きのエンジンルーム、先日からEK9のリノベーションカーを造っていま […]
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