キレイな秘訣
走行距離は72万キロ、地球を18周するのと同じ距離を走ったEK9がタイミングベルト交換で入庫です。 このEK9は、走行40万キロの頃に、タイプワンでエンジンオーバーホールを行いました。 . エンジンルームを見てわかる様に […]
リフレッシュエンジンルーム
チャンピオンシップホワイトが美しく維持されているEK9が各部のリフレッシュで入庫しました。外装は非常に綺麗ですが、各部に経年劣化が見て取れます。 オーナー様から「まだまだ永く乗り続けたい、そして見えない部分もしっかり綺麗 […]
オイル管理は大切
急に暑くなってきましたが皆さま体調いかがでしょうか。タイプワンではしっかりと換気しながら熱中症に気を付けて作業しております。 今回のタイプワンブログは、エンジンから異音がするということで入庫されたEK9をレポートします。 […]
思い出を乗り続けたい②
おかえりEK9！今週は板金工場へ旅立っていたEK9の外装リフレッシュ編をレポートします。 前回の機関リフレッシュ編はこちらhttps://www.typeone.jp/?p=37982 . 塗り直されたサンライトイエロー […]
シフトフィーリング
今週のタイプワンには、EK型の初代シビックタイプRがご来店しました。とてもきれいで26万kmも走行しているとは思えない車両です。 今回はオーナー様より「シフトの入りが悪い」とご相談を受けました。試乗してトランスミッション […]
思い出の車を乗り続けたい
今週のタイプワンブログは、車検切れ19万キロ走行のサンライトイエローなEK9のリフレッシュをレポートします。こちらの車両はご夫婦で所有されていて、奥様がメインで乗られているそうです。「結婚前から大切に乗り続けているから、 […]
B型のWeak Point②
今週もB型エンジンで良く壊れると不動になる事で有名なデスビ不良についてレポートします。前回はIGコイル、今回はイグナイターの合否点検のお話です。 イグナイターはエンジンにデスビを装着したまま、テスターで電圧測定します。 […]
B型のWeak Point
エンジン不調で入庫したインテR’98、お客様から症状を聞き取りました。 実はB型エンジンのウィークポイントと言えば、デスビ不調でしょうね。これ有名ですよね。 写真はドライバーを使って簡易に聴診、アイドル状態で […]
789シビック!
今回サーキットでテストを行う目的は、EK9・DC2用に新規製作したドライブシャフトASSYの耐久確認です。 こちらのEK9はリノベーションカーで、販売開始は12月25日(金)発表に決まりました。 . . 昨年 […]
手も床もキレイに!!
ホンダyoutuber「Jason」から「ヘイ～タイプワンの床はまるで脳外科の手術室のようだネ!!」と言われました。 . . ヌラヌラとちょっと不気味な輝きのエンジンルーム、先日からEK9のリノベーションカーを造っていま […]
今期のタイプワン！
タイプワンにはホンダスポーツの中でも名機の誉れ高いDC2やEK9がいっぱいご来店です。 . . 手前のEK9シビックは現在の走行距離が13万km超え、クラッチ関係とマウント交換・エンジン調整でご来店です。 お客様のご要望 […]
ＥＫ９のＯＨ
先週はＳ２０００が今週はシビック、インテＲなどのご入庫を頂きました。 しかし何故か同じ車種が重なる、不思議ですね～( ゜Д゜) . . こちらはＥＫ９の前期型、走行距離は現在15万ｋｍを超えハブ、ハブベアリング […]
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