S耐2025 レースレポート ROUND.1
3月23日モビリティリゾートもてぎ にて、スーパー耐久シリーズ 2025 開幕戦となる「 もてぎスーパー耐久 4 Hours Race 」が開催されました。 今シーズンのドライバーラインアップは、Aドライバー山田さん、B […]
ホンダエンジンをチューニング
エンジンのチューニングのポイントと言えば先ずメタルです、過去ブログでご紹介！↓https://www.typeone.jp/?p=3594 メタルの最適サイズを狙いPゲージを潰しオイルクリアランスを測定、こ […]
ステップワゴンをチューニング
初代のマ四角なステップワゴン、ワンオーナー車で３５万ｋｍを走行したRF1型がご入庫です、必要な部分を整備して次は５０万ｋｍを目指しましょう。 ナックルに圧入されていたハブはユルユル～な状態した、 ドライブシャフトのアウト […]
FK7をチューニング
ＦＫ７型シビックハッチバックのオーナー様が「より爽快」な走行特性を求めたチューニングのご依頼です。 FK7はホンダータのキットを車体のコネクターに接続するだけでエンジンチューンがサクと超～簡単に出来ちゃいます。 装着する […]
RS フィットをチューニング
FIT3のGK5型で色番号「YR585 サンセットオレンジⅡ」のRSでご来店を頂きました。 走行が１０００ｋｍと今週もほぼ新車状態のチューンご依頼です。 ユーザー様のご要望はロール速度をゆっくりと、かつスポーティな乗り心 […]
Ｓ６６０をチューニング
今週のタイプワンに走行が600km、「ほぼほぼ」新車のＳ６６０モデューロＸがチューンのご依頼で入庫しました。 チューニングの目的はズバリ「サーキット走行」を楽しみたい、安心して楽しめるクルマ造りを目指します。 サスペンシ […]
２０１９バンコック レポート！
今週はバンコックオートサロンに出展して来ました。 会場でNEWシビックのエアロバンパーを初公開、皆さんにお披露目が出来て一安心です。 会場のブース内に整備スペースを作り搬入時にはドンガラ状態でしたが、此処から作業を始めて […]
Nice used car
１台目のご紹介はインテグラＴＹＰＥーＲ ９８スペックのＤＢ８、 なんと９８年から２０年もの間１オーナーと言うある意味で奇跡なクルマをご紹介させて頂きます。 無事故でオリジナル塗装に艶ありです、禁煙車なので室内は超～クリー […]
CL7をリフレッシュ！
入庫したCL７は作業前に高圧温水で車体の各部をキレイに洗浄してから着手します。 リフトに上げてフロントサブフレーム赤→を取り去り、 トランスミッション青→をミッションジャッキを使い下に降ろします。 降ろした四角い大型のサ […]
今週のタイプワンレポート
FD2シビックタイプRは香川県から自走でご来訪頂きました、遠路よりご来店ありがとうござます。 オドメーターは87000km、地元でクラッチ交換済みと言う事でしたがクラッチペダルを踏んだ感じが妙です。抜いた廃油 […]
FD2クラッチブロー
走行距離が１１万ｋｍのＦＤ２、時々２速が抜けちゃう、どこが壊れたんでしょう？ 確かに「ガコッ」とギアが弾かれたように抜けちゃいます、症状は把握しました。 まずはミッションオイルを抜いて廃油の「色と臭い」を点検、問題ナシで […]
２台の違いは？
こちら湘南ＮｏのインテR DC2’96spec 走行125000km、足回り系のリフレッシュでご入庫を頂きました。これが今週入庫したインテ１号車です。 ブッシュ、マウント系のゴム類はやはり経年劣化が進んでいました、ブッシ […]
S660エンジンＣｏｍｐ
S660の走行35000km、 カーニバルイエローⅡ号が鈴鹿サーキットでエンジンブローしました。 ローダーで悲しいドナドナなご入庫です。 先ずコンプレッション値が各気筒ともに6kgf/c㎡程度、通常値は9kgf/c㎡以上 […]
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