走行距離が７万ｋｍと言うことでユーザー様が購入され、
クルマの状態の診断とメンテの依頼で入庫した車両のメンテレポートです。
入庫前に試乗を行いユーザー様とよ～く相談、エンジンだけは
乗せ変え済みだそうです。
抜いたオイルは粘度が高そう、なんだか見たくない色と質、臭気がただものではありませんゾィ、
これで内容の先が見えたような、でも大丈夫、安心して任せて下さい、エヘン。
先ずミッションを降ろします、フロントサブフレームを
降ろすために１４ｍｍの極太締結ボルトを緩めようと、、
その刹那、「嫌な音が」、手の感触もＮＧ、なんだかな～。
これが抜いたボルト類、赤〇部分を拡大すると、、
ボルトの中央部が全部大体こんな感じでガビガビの錆びが、
これはレディガガ嬢もビックリですね
これが新品、前後１台分１２本で￥５，０００円
注文は
↓
ホンダパーツバンクにね。
こちら降ろしたトランスミッションＡＳＳＹ、 で赤→と青→ 、、この２箇所を拡大すると、、
ジェジェジェ～、これはイケてません、ここまで腐食すると、とてもすんなりとは抜けてくれません、
半泣き状態で死闘１時間、やっと抜いて、、
ノックピンはエンジンとミッションの間に入れる「リジカラ」です。
ノックピンは新品を使い、防錆にはリジカラグリス塗布しましょう、そうしましょう。
商品情報は
↓
リジカラグリス１００ｇ
ジェ～も不発、声もでまへん、何じゃこりゃ～な状態、
交換するとこんな感じで、スッキリでしょう、気持ちよさそうですね。
ではクラッチ君のスプライン部をのぞくと、赤→、、ガガ嬢さんもジェジェ～な状態。
一体どんな？ 朝漬け？？ これは水害では？？
レリーズフォークの摩擦部はなんとも不思議なシュールな風景、、
フォーク、レリーズベアリング交換。
注文は
↓
ホンダパーツバンクにね。
クラッチ関係の交換部品。
商品情報は
↓
FLY WHEEL CLUTCH COVER CLUTCH DISK[NON-ASB.]
とにかく錆びがすごくて、、悩まずサクサク交換。
商品情報は
↓
ENGINE.TRANSMISSION MOUNT SET
リビルトミッションＡＳＳＹ、
もちろん新品ノック標準装備してますので、、
注文は
↓
ＳＰＯＯＮにね。
スレーブシリンダー&ＳＰＯＯＮホース。
注文は
↓
ホンダパーツバンク&ＳＰＯＯＮにね。
並行してデフ交換、
注文は
↓
ＳＰＯＯＮにね。
積む直前のデフＡＳＳＹ、後期の強度ＵＰした新品ケースを使用しています。
注文は
↓
ＳＰＯＯＮにね。
完成後は慣らしをしながら試乗を行い「ダメ」を出しつくします。
試乗あとはサスやアーム類が馴染んで落ち着くので、
それからアライメント調整に着手します。
今回の整備全体の総費用は￥１，０３６，２７７円
ありがとうございました。
Posted by 吉澤
; ?>/images/access.gif)
