ゲリラ豪雨で警報サイレンが超激しい東京杉並から、
富士７時間耐久レースの準備レポートその③です。
レース前は元気なんだけど結果報告がシケテル、、
てそんな意地悪なこと言わないで、、
優勝するのはも～少しの辛抱らしいから（噂）
Ｆバンパースキンはスムーズな富士顔に、でも１００Ｒ大丈夫かしらん？
Ｄｒは最高速は上げられないからね、コーナは「ナリ」で踏んで行くしかないでしょう～、
て言うかガスペダルは戻せないからね。
燃料フルと空の各アライメント変化とかバネレート違いでの車高とコーナー
ウェイト測定などが今日の作業残です。
これ２人で丸々１日、明日の朝９時開始して４時まで作業、
５時から積み込みの予定です。
実はＳＰＯＯＮさんレースチームの残業や休日の出勤は完全禁止なんです。
そんなマネージメントでレース参戦するなら「辞める」て
社長に無茶なこと言われちゃつて（滝汗）
これが最新空力トレンドのモード「ネイキッド０２」リヤ周辺です。
この後さらに進化させて垂直フィンの下に翼ウイングもデザインニングなう、
Ｓと次期モデルの開発は止めません。
後半戦の展開次第では更なるお玉を「実戦」投入します。
黄色＋金帯でテルファボーレなＳＰＯＯＮ号、リヤゼッケンを張る
場所もバンパー大穴だらけでスペースは存在していません。
で穴の中を撮影してもなんだか奥は暗くて写らないんですけど、、
ジェ、ジェなリア奥の内側、メカの頭の上に位置している
燃料タンクは新型に交換予定です。
次はトリプルタンク化で重量バランスの最適化を推進中、
Ｓ２０００はレギュレーションの縛りで１１５０ｋｇ＋２ｋｇと重いんですが、
それを「優位」な方向に素直に解釈して新たな
ＨｏｎｄaーＳｐｏｒｔｓの走り性能ＵＰを目指します。
前のレースでＤｒシート周辺の温度を下げたい要望がありチームは
通称「針の穴」エンジニアリングをボデー後部に敢行しました。
まだまだアルのよ、目線と慣習を変えると、、次の新ボデーは
穴のサイズを針から棒にサイズＵＰしてボデー後部に２０ｍｍ穿孔
を３～４箇所くらい開口してます。
ほんとうは１００個くらい開けたいんだけど（笑）
ＲＥ雨さんから「雨はさ～晴れより～滑るゼ」て丸秘な情報が、
するとレインのリムも必要だし、７時間だし、リムは１０セットが
必要なんですよ。
これ搬送して管理するのはレースが連続する今年のカレンダーだと特に重要な
チーム力あんですね。
旧日本海軍はこれが弱かったらしい、でも自衛隊は大丈夫だ～て、
雨さん結構～戦争にも明るいらしい（謎）
Posted by 原
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