目指せ５０万ｋｍ！！

気に入ったクルマを永～く楽しむ、自分らしいクルマの味を求める時代なんです、

タイプワンのお客様で２０万ｋｍ超えは珍しくありません、全然普通、

集中メンテで本物の美スポーツを目指しましょう、、なレポートです。

作業のご依頼はメンテの定番といえるトランスミッションＡＳＳＹ、クラッチ交換をメインに入庫した黄色Ｓ２０００、

走行距離は２４万ｋｍ、「目指せ５０万ｋｍクラブ」ですね。

クラッチマスターから作動液が（赤矢印部）内側に漏れてました～

こうなるとＡＳＳＹ交換しかありません。

クラッチマスターのリザーブタンク内を覗いて点検、写真のように、

黒く作動液が汚れたら液は全量交換しましょう。

純正部品のクラッチマスター￥９，４５０円、スレーブシリンダー￥６，４０５円　です、

ＳＰＯＯＮクラッチスレーブホース￥６，３００円、

　↓

商品情報はこちら　→　クラッチスレーブホース

赤矢印の奥にリジカラが挟まれて活躍しています。

トランスミッションを降ろすにはサブフレームを途中まで、約100ｍｍ程度下げます、

下げるのは締結ボルトのクビレ（青矢印）が目印ね。

サブフレームとフレームに挟まれたリジカラ、

隙間ゼロでグリスは円周部にはみ出していますね、ちなみにカラーは再使用可能です。

撮影の為に取り出されたリジカラ、青矢印のテーパー部がフレームに押されて、

ボルト穴は段々とに狭くなります、

規定のトルクで締めるとフレームとサブフレーム、

そして締結ボルトの「３箇所」は隙間なく完全に固定されるんですね、

写真はボルト穴に残されたその強い締結を表わすネジ痕です、

ボルト穴の内壁に強く転造されてますね。

強く締結されたボデーは一体化してゆるがない「巌なボデー」に、

ボデーはイワオだけど乗り味は硬くない、しなやかになりますよ、。