走り出しは８月２８日（水曜）の朝８時から、メカの原が現地からレポートします。
この日は終日酷暑、気温３８℃、そんななか３０分のスポーツ走行を７本走行して、
ベストは４６秒台、まずまずのタイムで滑り出しＯＫ、夕方４時には撤収しました。
２９日（木曜）からは各種のトライを施しながら若干涼しい（それでも３５℃）３０分を６本走行、
タイムは４５秒台で仕上がり好感触です。
メカが持つメモは３０日の占有走行９時からのセットメニュー、１時間連続でドライの間に
キャンバーだけの変化を見ることにしました。
走行後には各データーを検証しながら記録してセットを進めます。
３１日（土曜）いよいよ予選です。
予選Ａドライバー松井選手はサクと１番タイム、
Ｂドライバーの中島選手もシュと決めて今シーズン３度目のポール決定、
そんな走行前のフロントビューです。
吸気口の金網を２０ｍｍ後方（奥に）ずらしたら水温が５℃下がりました～、空気は奥が深いですな～。
９月１日、朝のウオーミングアップ走行はヘビーウエット、天候は
猫の眼のようにさまざまに変化していて、、まったく先が読めません。
スタート前のブリーフィング、雨量は、ドライの可能性は、ウエット宣言の中でタイヤマネージメントがいつもよりさらに重要です。
いよいよ日曜の昼、スタート前進行の時間です、いつゲリラ豪雨が来るのか？ はたまたこないのか？？
スタートグリット上の４クラスの上位、ガズー８６は予選４位、そして優勝、おめでとうございます。
ＳＰＯＯＮ号はポールからスタートした１コーナーで飛んでイスタンブールで事実上「おしまい」でした。
しかし雨雲レーダー情報、それの天候予測を使いながらＳＣでの各チームのＰｉｔタイミングなどを利用して
トップから３周遅れまで順位は戻して完走しました、
私たちは次のレース、来年のレースに必ずやこの苦い経験を生かします、私たちは決してあきらめません。
勝ちたい、しかしそれよりもレースを支配したい、それにはさらにクルマを知る必要があるのです、今回は岡国で
「酷な現実」をまた知りました。
Posted by 原
; ?>/images/access.gif)
