AP2 LSD,ジオメトリ最適化

静岡県在住のお客様。
今回AP2にＬＳＤ装着と車高を下げている為、ジオメトリーの最適化をしたいとの事で入庫されました。




まずはデフを下ろし、ＬＳＤの組み込みです。
SPOON LSDは1.75ｗａｙで,イニシャルトルクは9ｋｇ。
デフの効きはじめがマイルドでコントロールしやすい設定となっています。



そしてデフ組み込みの肝となるのがこの歯あたり調整とバックラッシュの調整です。


写真左は純正のクラッシャブルのカラー。高温、高負荷時にはひずみが生じる為、ピニオンシャフトの突き出し量に変化が起こります。それにより歯当たりに狂いが生じ、最悪の場合デフがブローしてしまいます。
タイプワンでは写真右のようにピニオンシャフトのディスタンスカラーを調鋼材を使用したスペシャル品に交換し、高負荷時でも歯当たりに変化が起こらないようにしております。




そして最後に大容量デフケースに交換です。
サーキットを走行される方は、デフオイルの温度上昇によってブローを経験された方は少なくないのではないでしょうか。
機械式ＬＳＤを入れたことにより、油温ははるかに上昇してしまいます。
それはS2000ＳＴＤのデフオイル量は0.8Ｌしか入らない為です。
このSPOON大容量デフケースを装着するとオイル量は約３倍の2.2Ｌ入る為、激しい走行下でも油音の上昇を抑え、デフ自体の寿命をはるかに延ばすことが出来ます。
機械式ＬＳＤを装着される方には是非お勧めです！！



デフ脱着のついでに車高も下げているのでドライブシャフトスペーサーも装着しましょう。
車高を下げている方には必項アイテムです！


次はジオメトリーの最適化です。
車高を下げている車両はステアリングのタイロッドがバンザイ状態になり、サスペンションがストロークするとトーの変化量が大きくなってしまいます。
写真上のようにステアリングギヤボックスの下にこのゼロバンプステアキット（Ｆ）をかます事でタイロッドの角度が水平になり、トーの変化量を最小限に抑える事が出来ます。



こちらはゼロバンプステアキット（Ｒ）。
これを装着する事でバンザイ状態になったロアアームの角度を適正化することが出来ます。

単純にただ車高を下げればロールが少なくなり速く走れそうですが、このようにジオメトリーを最適化することでサスペンションの動きが本来のものとなり、更に限界を高める事が可能となります。

これでサーキット走行に向けて準備万端ですね！
更なるタイムアップ期待しています！！





Array Array