オーナーのチューニングコンセプトはこれから１０年先まで安心して乗れる価値あるＳ２０００の製作でした、これぞＨｏｎｄａ〜、Ｓだッ〜的なクルマ造りです。
幌は後期のガラス窓タイプをチョイス、純正のレトロキットＡＳＳＹを迷わずチョイス、幌骨もモータ―も熱線スイッチや室内パネルも全部が後期仕様でＫit化されています、超スッキリ ♡
商品情報の過去ブログは
↓
こちら
選んだエンジン仕様は精密に組立てたＳＰＯＯＮー２，２００ｃｃエンジンコンプリートを搭載、そのエンジンに組み合わされるギアＢＯＸはＳＰＯＯＮトランスミッションＯＨ品、これ私達の自信作です。
商品情報は
↓
エンジン（www.spoon.jp/products/details/s2000/10000-F20-901）、トランスミッション
デフＡＳＳＹ、強度ＵＰされた後期型の新品デフキャリアを使い、高い技術と熟練の経験プラス真心と時間を掛けて組み上げるデフは静かで耐久性が違います。
商品情報は
↓
こちら（www.spoon.jp/products/details/s2000/41200-AP1-910）
それらエンジン、ミッション、デフを支える各種マウント類、新旧を比較して撮影して見ました、特性はゴム硬度をＳＴＤ品に対して硬く製造しました、アイドル域などで低級な振動が出るのでは？、と心配されますがSPOON製マウントに振動発生はありません。
デートにも使えるくらい、安心して選んで下さい。
商品情報は
↓
エンジン、トランスミッションマウントセット、デフマウントセット
エンジン搭載作業、心静かに落ち着いて交換作業を行います、淡々とね、
安全で確実が私達メカＧｒのテーマです。
キレイな指先、清潔な作業着、整理された職場環境などがクルマ造りに向かう私達のプライドなんです、現場から生の声をレポートしました。
エンジンを搭載後にトランスミッションをアッセンブル、この後にぺラシャを組み付けますが此処でエンジンからデフまでの直精度ラインを点検します、各部を見ながらマウントの穴遊び量で微調整するんですね、ウふふ、、知らなかったでしょう。
リフトに上げた状態で駆動させ動きや各部を聴診するなど、、言うならばコレが奥義でしょうか（笑)
交換される新旧のドライブシャフト、スムーズな回転精度は
静かで豊かなライド感を生む主な要因です、ガタ、スカッフの在るジョイント部はハブベアリングを攻撃、さらに大きな振動と成ります、スムーズこそがタフネスの基本でしょう。
商品情報は
↓
こちら
新旧のぺラシャフトを比較して見ました。
商品情報の過去ブログは
↓
こちら
エンジンなど主要コンポーネントが積まれたＳ２０００、エンジンに火が入り、ギヤＢＯＸなどは回転させながら点検、並行していよいよの艤装行程のスタート（祝）、
これが約１０日前、幌もシートも内張りも取り払われて、イナバの白うさぎ状態。
↓
６日前、ちょっとクルマらしく(笑)
↓
２日前にＳＰＯＯＮフェンダーがカモンbaby
↓
SPOONエンジンカバーが カモンsister〜
↓
ＮＥＷヘッドライトもＢＯＸイン
商品情報の過去ブログは
↓
こちら（spoon-mechanic.seesaa.net/article/239199011.html）
明日から塗装行程に入ります、次のブログは塗装中の工場から
来週出張レポートしますね〜(笑)
私達はこのブログで紹介した部品を各工程ごとにキット化してご用意します、例えば純正の幌のレトロキット、ヘッドライト、テールレンズ、後期のサブフレーム＋アームＡＳＳＹなど、海外や遠方のＨｏｎｄａファンの方にもお求めやすい価格で提案して行きます、１０月１日スタートの新展開にご期待下さい。
Posted by吉澤
ArrayArray
; ?>/images/access.gif)
