スタート前のコース上で急遽チームスタッフが真剣にブリーフィング、
内容は次の富士に向けた「正確なデーター」収集についての
インアウトラップ、Ｐｉｔストップ、各作業時間をファイナルラップから逆算するための
専用のタイムボード運用について、最終打ち合わせと手順確認でした。
舵角が少なく言わばＦＦの理想のコーナリングフォーム、キレイだな～。
Ｐｉｔ作業はスピードより安全で確実な作業を優先させています、
白線カット、黄旗でペナルティがあると一揆にレースが壊れてしまうので
日頃からスタッフは意思を確認、でもこれ日常の業務でも同じですね。
給油終了時には漏れた燃料を炭酸ガスで吹き飛ばして安全確保、
ブォ～～の音を給油終了の合図にもしているんですね。
ほぼ全周に渡り磨耗してカーカスが出たフロントタイヤ、
この状態でもラップ０，２秒落ちでの走行が可能でした、
この１～２ラップ後にはベルト部（金属性）が露出、
路面と直に接するので一気にラップタイムが落ちます。
耐久レースはタイヤを壊さないで使い切るが幾つかある戦略のキーの一つですね。
５月の菅生、深い緑の森を疾走するリジカラＦｉｔ３、
そんな最終コーナーに超絶スピードで侵入する「Ｆｉｔ ３」
う～ん、速い、優勝ゴールめがけてまっしぐらデス。
次の富士でも「速くて強い」リジカラＦｉｔは
夢の３連勝を目指してチーム一丸となり頑張りますのでご声援よろしくお願い致します。
Posted by 原
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