ＣＲ－Ｚのフロントスタビ、フィットＲＳにもぜひどうぞ(笑）
商品情報はこちら → STABILIZER SET
赤い結晶塗装、 ｈｖスポーツも素敵なロッソな息吹を、う～ん燃えるぜ。
大容量のインテークチャンバー、世界一の大径バタフライと組み合わせて、製品形状比較です。
商品情報はこちら → INTAKE CHAMBER
ノーマルバタフライは５０㎜から５６㎜に、ヤンチャな６㎜、極限の大径化、
商品情報はこちら → VENTULI BIG THROTTLE BODY
装着されたｓｐｏｏｎスロットル、凶暴なまでの吸い口サイズはノーマル５４ｍｍが、６０ｍｍです。
右はノーマル、左はｓｐｏｏｎ製、吸気抵抗を低減しながら
ダストの除去率特性の向上、 ｐｍ３だっけ？？ には非対応ですけど、、
商品情報はこちら → AIR CLEANER
スタビバーの周辺作業は傷の防止で養生してからね、
知恵の輪的な空きスペースを見つけながらクネクネさせて、まずノーマルを抜いて、
極太スタビは更にスペースがなくてキツイ～、あ～だ、こーだ、しながら徐々に右側から挿入するんですけど、
パンタジャッキで強行作業は止めて、、と言ってもやるんでしょうね～、
クリアランスはギリギリです、さすが純正品質、でも装着はプロにね、
と言うか作業は２柱リフトで、絶対にパンタジャッキは「やめれ～」 、後悔するよ～知らないよ～。
リジカラとかスタビの装着で足回りを分解整備したら、タイプワンでは試乗して各部を馴染ませてからアライメント調整だよ、
試乗しないでアライメントを調整してもいわゆる無視できない誤差が出るからね。
Posted by吉澤
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