Ｈｏｎｄａのエンジン、調整してます。

ラグレイトです、Ｖ６エンジン搭載のレジェンドやＮＳＸのエンジンタイミングベルト、テンショナー、ウオーターポンプの交換など一般の整備も何故か増えて来ています、最近は、、。




ラグレイト　走行10万ｋｍオーバーのタイベル交換と同時にバルブクリアランスの調整です。
整備は約２日間、整備後は試乗して検査してから納めます。




直４のブィブィＶテック、DC5のＫ２０エンジン、実はＮ１のレースカーでも整備の内容はいたって普通、レース用だから特別な事はありません、Ｋ２０型のエンジンの場合、参考までにこんなクリアランスで調整しています。

　↓
冷間　組み立て時
IN 0.25
EX 0.29

バルブタイミング

IN　ＭＩＤ IN側は遅角側で測定 、
1mm Lift AT13 Full Lift 11.7 1mm Lift 74　 作用角241 カムTop C 132




Ｆ型、Ｂ型、形式タイプがちがっても整備の基本や内容は同じです、１０万ｋｍを越えた熟年エンジンをしっかり調整する事で「シュッ」とリフレッシュさせます、そんな基本のチューンお任せ下さい。


過去のバルブクリアランス調整ブログはこちら→　1,2


Posted by吉澤

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