湾岸BASE YOKOHAMA オプション ストリート ナイトフェス
9月14日に横浜市にある、山下ふ頭特設スペースで行われた「湾岸BASE YOKOHAMA オプション ストリート ナイトフェス」に出展しました。 . メーカー問わず、様々なスタイルのチューニング、カスタム車両がおよそ1, […]
「銀」のAP1、長いよ～。
群馬から入庫の銀Ｓ２０００、走行10万ｋｍ、Ｆ－Ｎｏ、100の初期型で 無事故、冠水歴、水漏れがないスッキリした程度の良さが印象的です。 ノーマル然としたエンジンルーム、これが良いんです。 ゴチャした配線などがない、それ […]
「NSX不発」な事件。
３月２０日そぼ降る雨の筑波でＮＳＸの取材がありました、事前にタイプワンでメンテナンスを 施してアライメントも雨セットに合わせ込んで、あとはドライバーさんに託すのみ。 サーキットに搬入した時までは元気に普通に動いていたエン […]
「トランクの床が濡れる」
インサイトやインテＲなどHonda車のスポーツハッチバック系はテールゲート周辺から水漏れが多いて聞いたけど、、、 これって古くなると普通で当たり前な事なの？ そんな相談メールを頂きました～。 水漏れする原因で多いのはここ […]
「ＣＬ１ アコード オーバーホール」
平成１３年型のＣＬ１、走行距離８万ｋｍ、驚くほど綺麗なアコードのオーバーホールのご依頼を頂きました。 着手前に試乗を行いオーナー様の「７０才まで乗る」とのご意向と摺り合わせて、作業メニューと見積もりを作成しました。 さ～ […]
「最新のモデルはＣＡＮ通信」
Ｆｉｔ３のＲＳモデルにＫ２０エンジンと６速マニュアルで乗りたい、、 「記載事項」の変更をして排ガスレポートも添付して合法で乗りたいんだけど、、てオーダーが、 う～ん、でもノーマルでも速いから止めましょうよ～て説得したんで […]
「ツインな２台」その②
デフオイルを抜いたら白だけ廃油はＴｏｐ画像の状態でした（涙） これは頂けません。 デフのオーバーホールで使う赤→のケースはＡＰ２の後期型を使います。 後期型は肉が厚く強化されているので耐久性が高いんですね。 D […]
「ツインな２台」その①
ほぼ同時に入庫を頂いた２台のＳ２０００、 試乗して点検すると、なんとマッたく同じ作業メニューでした。 これだと同じ見積もり書が使えますね（笑） 作業前にギアオイルを抜いて見ると排出されたオイルはキレイな状態でした、２台と […]
「ＣＬ７のメンテナンスレポ②」
赤→はミッションを降ろしたクランクのセンター部のブッシュ、偏磨耗が無いか仔細に点検、 青→はクランクのオイルシール、このシールの張り、漏れをチェックします。 フライホイルを外してブロック後端面は車上で […]
「ＣＬ７のメンテナンスレポ①」
入場したＣＬ７は走行９万ｋｍ、メインはクラッチ交換での作業依頼でした。 作業開始前に過去の履歴も読み出して、、 クラッチ、ミッションの交換が必要な事は事前の試乗で判っていましたので、 即サブフレームを降ろして作業開始です […]
「Tuned S2000 その③」
エンジンは始動させる前に空クランキングを行い油圧を上げてから点火、何事も初段が大事なんですね。 始動後はアイドルで水温を上げながらヘッドやヒーターに残留しているエアー噛みを完全に抜きます。 フロントから強制的に空気を送り […]
「Tuned S2000 その②」
走行２０万ｋｍ、オイル消費が１０００ｋｍで１Ｌ、マフラー出口はオイルで濡れていました。 こんな状態がエンジンＯＨの最適期ですね。 赤→はウオーターポンプを駆動するプーリーですが、、 プーリーの表面を拡大して見る […]
「Tuned S2000 その①」
先週の金曜、雪が降る関東に向け北陸地方からご来店を頂きました～、 気合はいりまくり、自走で６００ｋｍ、気温マイナス１℃、（驚） １４日の午前はこんな程度の雪でしたが、午後から東京は記録的豪雪に、 リフトＵＰ前に急いで温水 […]
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