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2月 19, 2020 • Comments Closed
手前が川崎No、奥側が群馬NoのDC2、2台ともミッションオーバーホールでのご入庫です。 ギアBOXを下す前に抜いたミッションオイルの量、コンデションともOK, クラッチケース内は写真の様にオイル漏れの痕跡ナシです。 エ […]
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2月 13, 2020 • Comments Closed
ホーニングと面削加工されたシリンダーにダミーヘッドを載せてボアを測る、 計測後は再び洗浄、各パートごとに準備してから組み立ての工程に入ります。 ピストン、コンロッドも計測→下処理→洗浄→小組して準備します。 赤〇はポート […]
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1月 30, 2020 • Comments Closed
EJ1型 のシビックはEG6顔のクーペ、走行距離が16万km を超えたけど10年先までズ~~と乗りたいのでアームのブッシュ類、マウント類の交換などで入庫を頂きました。 交換前のトレーリングアームです。 トレーリングアーム […]
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1月 29, 2020 • Comments Closed
入庫したノーマルのエンジンルーム内です。先ず赤→のインテークチャンバーを外します。(再使用しません) インテークチャンバーの下に隠れているヘッドカバー内側のコンデションは良好、これは日頃のオイル管理の賜物ですね。 ロッカ […]
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1月 21, 2020 • Comments Closed
先週のイベントが終わり今週からタイプワンは日常の営業に戻りました。 今年もどうぞよろしくお願いを致します。 さて走行距離6万kmの2009年型FD2シビックが車検でご入庫を頂きました。 試乗すると車検の一般整備前にクラッ […]
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1月 15, 2020 • Comments Closed
今年のSPOON Collection 2020のテーマである「SPOONの“これまで、これから”」を新旧のシビックを使い表現しました。 これからクルマを取り巻く環境が大激変するであろう中で私達が存在する理由も問い直して […]
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12月 26, 2019 • Comments Closed
本年も多くのお客様にご来店頂き誠にありがとうございました。 誠に勝手ではございますがタイプワン12/28(土)より冬季休業とさせていただきます。ご不便お掛け致しますがご理解お願い申し上げます。 休業期間 2019年12月 […]
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12月 19, 2019 • Comments Closed
シルバーのFK7型シビックはボンネット交換で入庫です。 量産の重量が14.5kg、SPOON製カーボンボンネットの重量は7kg! なんと約半分の重量に!! ボンネットなど広面の軽量化は効果大ですね。 CARBON BON […]
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12月 10, 2019 • Comments Closed
現行のFK8型シビックRがチューニングで入庫しました。 これまでの自然吸気エンジン搭載のシビックに対し新型FK7,8型シビックはターボ過給エンジンと制御デバイス装備が特徴です。 赤→ガゼットプレートはその大型化した車体を […]
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12月 2, 2019 • Comments Closed
今週は2台のインテグラが入庫しました。 まずは丸目のインテグラDC2 Si VTECです。 「SPOONのクラッチ部品の取り付けできますか?」とのお問い合わせでしたが、大丈夫です。装着できますよ! 弊社ウェブサイトの適合 […]
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11月 29, 2019 • Comments Closed
私達のチューニング方法の一部をレポートさせて頂きます。 写真はエンジンマウントを軽量化の為に肉盗している処、ひたすら切削します! 削り後に溶接で補強、ビート面は整えて最後に防錆塗装を施して仕上げます。 こちらはドライブシ […]
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11月 22, 2019 • Comments Closed
こちらのNSXは継続車検でのご入庫です。 排気管にCO測定用のプローブを差し込んで計測、基準値4.5%以下を余裕でクリアです。 次は排気音を測定、基準値は103dbで実測は101dbでした、結構ギリギリ(汗) 灯火類、ホ […]